国内容积最大的50英尺集装箱正式投入使用

2023年9月20日，国内容积最大的50英尺集装箱正式投入使用，搭载集装箱的铁路多式联运快车分别从广州国际港站、上海闵行站长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。

这标志着中国铁路货运装备创新、货运产品升级取得新突破，将为促进运输结构调整，构建现代物流体系，助力国内国际双循环提供有力支撑。

当天，从广州国际港站开出的50英尺集装箱铁路多式联运快车搭载的货物为食品、家具、电器等日用品，10个小时后，抵达长沙北站。

此次50英尺集装箱的货主之一，徐福记总经理宫秀玉表示，铁路有安全、成本低和绿色低碳的优势，这与徐福记在保证安全的前提下，寻求降本增效，可持续发展的理念是契合的。大容量的集装箱运输，可以减少运输的频次，是节能减排的一部分，是对“双碳”作贡献。同时铁路运输受天气的影响比较少，对食品安全有保障，能保证及时、有足额的商品门到门送达消费者，可以提升供应链的履约能力，这是他们非常看重的。

智运物流运营总监池泽华告诉记者：“多式联运快车能够凸显铁路货运新产品的优势，真正地为物流包括企业降本增效，同时增加了智运科技的市场竞争力。”

从长沙北站开出的50英尺集装箱铁路多式联运快车搭载的货物中包含来自湖南旭威建材有限公司的陶瓷。湖南旭威建材有限公司负责人袁开齐表示，此次选用50英尺集装箱装货主要是考虑安全性、时效性更有保证，货物运输破损相对减少，物流运输成本下降了20%。

“铁路多联快车具有安全、准时、量大、节能、价优5大亮点。” 长沙货运中心副主任熊军介绍，通过提高装载率、降低成本、保障时效的方式，面向湖南省内制造业成品物流需求打造高质量运输通道，对铁路货运深挖白货市场增量潜力、推进“公转铁”运输具有里程碑的意义。

50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱。

该型号集装箱经过上线测试和安全评估，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，投入使用后，主要服务我国内陆运输市场，将极大增强集装箱运输能力，大幅降低社会物流成本，加快我国内陆集装箱装备体系建设。

本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车是国铁集团精心打造的货运产品，采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务。最高运行时速120公里，参照旅客列车时刻表方式定点发车、定点到达，压缩了途中运行时间，为客户提供更加安全、稳定、畅通、高效的物流服务。

“我们运能大，整列运输的运量相当于46辆17.5米拖挂货车。我们运距长，可以从广州最远开到新疆喀什，全程近6000公里。我们速度快，这一次开行的快车时速120公里，到长沙10个小时，到上海27个小时，到昆明30个小时，较普通货物列车运输时间均压缩一半以上。我们价格低，与公路一样的运价提供铁路服务，安全性值得信赖。”广铁集团货运部副主任罗盛秋说。

下一步，铁路部门将根据市场需求，在全国主要经济区域间逐步扩大开行50英尺集装箱铁路多联快车，持续优化铁路货运产品结构，提升货运服务品质，更好地服务国民经济平稳运行和人民群众生产生活。

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